最震撼我心的新中國第一(作者：黃俊穎)初三年級

       最震撼我心的新中國第一莫過于是新中國第一條鐵路--成渝鐵路。
    中國地大物博,鐵路作為國家重要基礎設施,國民經濟的大動脈、大眾化的交通工具,在經濟社會發展中發揮著巨大作用。而在縱橫交錯的鐵路線中,有一個令新中國鐵路建設者們振奮且永遠不能忘懷的名字,它在中國鐵路發展史上具有極其重要的意義,因為它是新中國自行修建的第一條鐵路--成渝鐵路。這是中國自行設計施工,完全采用國產材料修建的第一條鐵路,是中國鐵路史上的一個創舉。
    成渝鐵路1950年6月開工建設,1952年6月通車,1953年7月交付運營,線路西起成都,東抵重慶,全長505公里,作為中國西南地區第一條鐵路干線,是連接川西、川東的經濟、交通大動脈。
    新中國成立后,百廢待興,面臨著西南剛剛解放,戰爭尚未完全平息,社會秩序尚未安定,國家財政相當困難等各種不利因素,黨中央和政府為了西南人民,決定在極其艱難的條件下立即開始興建成渝鐵路。
    讓我震撼的是,在這么多不利條件下,我國毅然下令修筑成渝鐵路。就像當年詹天佑一樣--外國越是認為不可能的事,就越要去做。證明給外國人看,我們中國人是一個能化不可能為可能的種族。正所謂--天下無難事只怕有心人。我們國家就是"有心人"。
    早在一九零三年,清政府就有興建川漢鐵路的意向,而它的西段就是成渝鐵路。到1936年,國民政府成立了成渝鐵路工程局,次年開始修筑。后來,政府更以修路為借口,不知搜刮了多少民脂民膏,結果只是在地圖上畫了一條"虛線"。    
    一九四九年十二月31日,當時西南戰爭還沒有完全結束,鄧小平在主持西南局常委辦公會議上決定,"興建成渝鐵路,造船修建碼頭"。一九五零年1月2日,鄧小平在向中共中央報告重慶解放一個月后西南的情況和建設新西南的計劃時,特別提出"著重于修成渝鐵路"。這一決策,反映了西南7000萬人民的愿望,很快得到中央人民政府的批準。一九五零年6月15日,在西南軍區大操場舉行了成渝鐵路開工典禮。鄧小平同志蒞臨致詞,賀龍同志親手將一面繡有"開路先鋒"的錦旗授予筑路大軍。 
    讓我震撼的還有這一條鐵路,是新中國第一條自主修建的鐵路。單只用了不到三年就修好了。
    當時,黨中央確定了"就地取材"的修建原則,發動廣大軍民,先后共有3萬多解放軍和10萬民工參加,齊心協力,發揚苦干精神,鐵路以每日5030米的進度,于1952年6月13日竣工,比計劃工期提前3個月。西南人民盼了近半個世紀的鐵路夢想終于成為現實。1953年7月30日,成渝鐵路正式交付運營。它橫穿四川盆地,有力地促進了西南地區物資流通,對發展生產和繁榮地方經濟起著重要作用。毛澤東主席為成渝鐵路通車題詞:"慶賀成渝鐵路通車,繼續努力修筑天成路。"鄧小平為《新華日報》題詞:"慶祝成渝鐵路通車。"
    我國不但從一百多年前的落后中解放,還一躍成為了當今世界上數一數二的發展中大國。這一變化,可是我們的長輩,靠著頑強的毅力所打造的輝煌。是靠無數革命先烈以生命換來的輝煌。我們青少連夜應該勤奮學習,好好把握這一來之不易的機會,好好學習,成為祖國的中流砥柱,未祖國的建設出一份力,發一點光!